Opona 385/65 R22.5 PR24 M-TRUCK LH32 Oś naczepowa

385/65 R22.5

M-TRUCK LH32

OŚ NACZEPOWA

Cechy i korzyści

Ogumienie MAGNA M-TRUCK LH32 PR24 to całoroczna opona drogowa przeznaczona do montażu na osiach wleczonych w pojazdach użytkowych w różnych zastosowaniach drogowych.
Wybór odpowiedniego ogumienia na oś wleczoną to strategiczna decyzja, która bezpośrednio rzutuje na rentowność i bezpieczeństwo każdej floty transportowej. Opona MAGNA M-TRUCK LH32 w kluczowym dla branży rozmiarze 385/65R22.5 PR24 to wysoce wyspecjalizowany produkt całoroczny, łączący imponującą nośność z doskonałą ekonomiką jazdy.
Model MAGNA LH32 został zaprojektowany tak, aby zaoferować maksymalną elastyczność operacyjną. Opona ta gwarantuje niezawodność na każdym dystansie.
W przypadku transportu regionalnego bieżnik wykazuje wyjątkową odporność na siły poprzeczne, częste hamowanie i manewrowanie na ciasnych placach rozładunkowych, zapobiegając uszkodzeniom i przedwczesnemu zużyciu. Przy transporcie autostradowym zoptymalizowana rzeźba bieżnika zapewnia doskonałe prowadzenie i stabilność na wielotysięcznych dystansach międzynarodowych, minimalizując jednocześnie opory toczenia.
Transport ciężki wymaga sprzętu, który zniesie ekstremalne obciążenia. Odpowiedzią na te potrzeby jest mocna budowa modelu LH32. Ogumienie posiada wytrzymały karkas o indeksie 24PR (24 płótna), co pozwala na osiągnięcie maksymalnej nośności na poziomie 5000 kg na koło. Tak wzmocniona konstrukcja, oparta na najnowszych technologiach oplotu stalowego, eliminuje ryzyko odkształceń, gwarantuje równomierny rozkład nacisków na podłoże i bezproblemowo radzi sobie z maksymalnymi limitami tonażowymi.
4 rowki obwodowe zapewniają świetne właściwości jezdne, kierując wodę i błoto pośniegowe z dala od bieżnika, zapobiegając aquaplaningowi. Szerokość pasa bieżnika zapewnia optymalną strefę kontaktu z jezdnią. Na oponach ciężarowych  MAGNA M-TRUCK LH32 PR24  385/65R22.5 164K można poruszać się z maksymalną dopuszczalną prędkością do 110 km/h. 
Kluczowe cechy nowej LH32 to:
Wysoka efektywność paliwowa (Klasa B): Zauważalnie mniejsze opory toczenia przekładają się na mniejsze spalanie paliwa przez ciągnik siodłowy, co przy wielkich flotach generuje istotne oszczędności.
Znakomita przyczepność na mokrym (Klasa B): Szerokie rowki efektywnie odprowadzają wodę, skracając drogę hamowania całego zestawu i minimalizując zjawisko aquaplaningu.
Niski hałas zewnętrzny: Zredukowana emisja hałasu (73 dB) wspiera komfort jazdy i wpisuje się w nowoczesne normy ekologiczne.

Retreadable & Reparable & Regroovable

Gwarancja 5-cio letnia od daty produkcji

Pytania i odpowiedzi

    1. Na jakie osie pojazdu ciężarowego można stosować oponę MAGNA M-TRUCK LH32 PR24?

Opona LH32w wersji PR24 przeznaczona jest do osi naczepowych

    2. Do pokonywania jakich tras przeznaczona jest opona MAGNA M-TRUCK LH32 PR24?

Jest to typowa opona do poruszania po drogach krajowych i autostradach

    3. Czy opona LH32 jest wykonana w technologii dętkowej czy bezdętkowej?

Wszystkie opony serii LH32 są bezdętkowe

    4. Z jaką maksymalną prędkością może poruszać się opona LH32 385/65 R22.5 PR24?

Opona cechuje się indeksem prędkości „M” co oznacza maksymalną dopuszczalną prędkość 110 km/h

    5. Jakie ciśnienie należy stosować w oponie LH32  385/65 R22.5 PR24?

Należy stosować ciśnienie o wartości 900 kPa

    6. Jak głęboki bieżnik mają opony LH32  385/65 R22.5 PR24?

Wysokość bieżnika nowej opony wynosi 13  mm.

    7. Jakie są wskazania efektywności paliwowej dla opony LH32 385/65 R22.5 PR24?

Ta opona cechuje się indeksem efektywności paliwowej na poziomie „B”

    8. Jakie parametry wskazujące na przyczepność opony na mokrym podłożu posiada LH32  385/65 R22.5 PR24?

Ta opona wykazuje przyczepność na mokrym zgodną z klasyfikacją „B”

    9. Jak głośna w eksploatacji jest opona LH32 385/65 R22.5 PR24?

Opona ma klasę „B” – 73dB

    10. Czy opona jest oznaczona symbolem M+S? Co to oznacza?

Tak. Te opony posiadają dodatkowe oznaczenie M+S. Ten dodatkowy atrybut stosowany na oponach wysokiej klasy wywodzi się z angielskiego „MUD&SNOW”, czyli błoto i śnieg. Choć oznaczenie to nie wskazuje jednoznacznie, iż produkt jest homologowany jako ogumienie zimowe, to jednak ma charakter deklaracji producenta, iż opona ma podwyższone właściwości względem zwykłej opony letniej. Opony z tym oznaczeniem powinny dobrze radzić sobie na pośniegowym błocie i śniegu. 

    11. Czy opona jest oznaczona symbolem 3PMSF? Co to oznacza?

Tak. Opony serii MAGNA M-TRUCK posiadają oznaczenie 3PMSF (Three-Peak Mountain Snow Flake)  w postaci płatka śniegu na tle trzech szczytów górskich. Jest to jedyny  wyznacznik opony zimowej, który faktycznie potwierdza jej właściwości na śniegu, zweryfikowane podczas wymagających testów drogowych w warunkach zimowych. Testy prowadzone są pod ścisłą kontrolą odpowiednich organów Unii Europejskiej, a uzyskanie pozytywnego wyniku świadczy o wysokich parametrach produktu i wysokiej przydatności w warunkach zimowych

    12. Czy opony MAGNA M-TRUCK można bieżnikować?

Tak. Opony serii M-TRUCK opatrzone są oznaczeniem "Retreadable” co powoduje, iż producent dopuszcza ich ponowne bieżnikowanie po zużyciu oryginalnej warstwy bieżnika. Przedłuża to cykl życia opony i ma zdecydowane zalety proekologiczne.

    13. Czy opony MAGNA M-TRUCK można naprawiać i pogłębiać ich bieżnik?

  Tak. Nasze opony mają oznaczenie „Reparable & Regroovable”. Oznacza to, że nie ma żadnych przeciwwskazań do wykonywania napraw uszkodzeń mechanicznych jak i pogłębiania zużytego bieżnika. 

    14. Jaka jest gwarancja na opony MAGNA serii M-TRUCK?

Wszystkie nasze opony wyprodukowane po dacie 01.07.2023 posiadają 5-letnią gwarancję producenta, która liczona jest od daty zawartej na każdej oponie w postaci 4-cyfrowego kodu, gdzie pierwsze 2 cyfry oznaczają numer tygodnia danego roku, a 2 dalsze rok produkcji. Gwarancją objęte są wszystkie opony wyprodukowane i/lub dystrybuowane przez Magna Tyres, noszące znak „MAGNA M-TRUCK”  oraz kompletny numer seryjny odlany na bocznej ścianie opony. Producent oświadcza, że opony są wolne od wad fizycznych powstałych z przyczyn tkwiących w towarze, a stanowiących w szczególności wady wykonawstwa, wady materiałowe lub wady konstrukcyjne.